¿Ficha técnica del coche: Qué es, cómo leerla y por qué es vital para la ITV?
¿Alguna vez te has quedado mirando ese papel verde (o blanco, si tu coche es nuevo) lleno de códigos extraños mientras el inspector de la ITV te mira con cara de pocos amigos? No te preocupes, nos ha pasado a todos. Soy mecánico desde hace más de 15 años y te aseguro que la ficha técnica del coche es el documento que más dolores de cabeza ahorra... o genera, si no sabes interpretarla.
Muchos conductores en España la tratan como un papel más de la guantera, pero te lo digo claro: la ficha técnica es el ADN de tu vehículo. Sin ella, tu coche legalmente es un fantasma. Si estás pensando en comprar un coche de segunda mano, pasar la ITV o instalar una bola de remolque, necesitas entender este documento sí o sí.
En este artículo nos vamos a manchar las manos (figurativamente) para desgranar qué significan esos códigos jeroglíficos, cómo pedir un duplicado si la pierdes y los errores de novato que veo a diario en el taller. ¿Listo? Arrancamos.
- ¿Qué es la ficha técnica del coche y para qué sirve realmente?
- Diferencia clave: Ficha Técnica vs. Permiso de Circulación
- Cómo leer la ficha técnica: Descifrando los códigos (Guía de Taller)
- El apartado de "Reformas Autorizadas"
- Tipos de ficha técnica en España: ¿Azul, verde o electrónica?
- Trámites habituales: Duplicados y Pérdida
- ¿Cómo pedir un duplicado de la ficha técnica?
- Errores comunes que veo en el taller (y te cuestan dinero)
- Preguntas Frecuentes
- Resumen
¿Qué es la ficha técnica del coche y para qué sirve realmente?
La ficha técnica del vehículo, conocida oficialmente como Tarjeta ITV, es el documento que certifica que tu coche está homologado para circular por las carreteras españolas. Es, literalmente, el documento de identidad del coche.
A diferencia de tu DNI, que solo dice quién eres, la ficha técnica dice cómo es el coche: cuánto mide, cuánto pesa, qué motor lleva y qué ruedas puede calzar.
Diferencia clave: Ficha Técnica vs. Permiso de Circulación
Aquí es donde veo confundirse al 80% de mis clientes. Ojo al dato, porque no son lo mismo y la Guardia Civil lo sabe bien:
- Ficha Técnica (Tarjeta ITV): Es el DNI biológico del coche. Dice sus características técnicas y su historial de inspecciones (ITV). La emite Industria o la ITV.
- Permiso de Circulación: Es el título de propiedad. Dice quién es el dueño y certifica que el coche puede circular legalmente. Lo emite la DGT.
Regla de taller: Si cambias de dueño, cambia el Permiso de Circulación. Si cambias el motor o las ruedas, cambia la Ficha Técnica.
Cómo leer la ficha técnica: Descifrando los códigos (Guía de Taller)
Desde hace unos años, las fichas técnicas en España siguen una normativa europea armonizada. Ya no pone "Potencia", pone "P.2". Si no tienes una "piedra rosetta", estás perdido.
Aquí te dejo la tabla con los códigos que realmente importan para no suspender la ITV o para comprar recambios correctos:
| Código | Significado (Traducción Mecánico) | ¿Por qué es importante? |
|---|---|---|
| E | Número de Bastidor (VIN) | Es el número único del chasis. Debe coincidir exactamente con el troquelado bajo el capó o parabrisas. Si no coincide, ¡no compres el coche!. |
| D.1 | Marca | El fabricante (ej. SEAT, Ford). |
| D.3 | Denominación comercial | El modelo que conoces (ej. Ibiza, Focus). |
| P.1 | Cilindrada | El tamaño del motor en cm³. |
| P.2 | Potencia (kW) | Ojo, viene en kilovatios. Para saber los caballos (CV), multiplica este número por 1,36. |
| L.2 | Medida de neumáticos | Crítico. Aquí dice qué ruedas puedes llevar. Si montas unas diferentes que no sean equivalentes, la ITV te tira para atrás. |
| V.7 | Emisiones CO2 | Determina cuánto pagas de impuesto de matriculación. |
| F.2 | MMA (Masa Máxima Autorizada) | Lo máximo que puede pesar el coche cargado. Vital si llevas furgoneta. |
| O.1 | Masa remolcable con freno | Lo que puedes arrastrar si pones un remolque. |
El apartado de "Reformas Autorizadas"
Justo abajo de la ficha (o en el reverso en las antiguas) hay un espacio en blanco o con anotaciones.
Consejo de profesional: Si tu coche tiene bola de remolque, techo solar o suspensiones deportivas, TIENE que aparecer escrito aquí. Si llevas una reforma hecha y no está en la ficha, te multarán y no pasarás la ITV.
Tipos de ficha técnica en España: ¿Azul, verde o electrónica?
Dependiendo de la edad de tu "máquina", tendrás un formato u otro. Ambos son válidos, pero funcionan distinto:
- Tarjeta ITV tradicional (Cartulina Verde/Azul):
Es la clásica. Tiene casillas por detrás para los sellos de la ITV.- Problema: Se deteriora con el tiempo.
- Ventaja: Ves los sellos físicos de un vistazo.
- eITV (Ficha Técnica Electrónica):
Obligatoria para coches matriculados desde noviembre de 2015 (y ciclomotores desde 2016). Es un folio blanco impreso (A4) con un código de barras o QR.- La clave: Tiene un código llamado NIVE (Número de Identificación de Vehículo). Con ese código, cualquier agente o taller puede ver los datos en la nube de la DGT.
- Ventaja: No se "pierde" realmente, porque está digitalizada.
Trámites habituales: Duplicados y Pérdida
"Oye, que he perdido los papeles del coche". Esa frase la escucho todas las semanas. Que no cunda el pánico, pero ponte las pilas porque sin ella no puedes circular.
¿Cómo pedir un duplicado de la ficha técnica?
Depende de si tu ficha era de las viejas o de las nuevas (eITV):
- Si tenías la eITV (Electrónica): Es facilísimo. Puedes pedir un duplicado en la web de la DGT o incluso a través de la app miDGT si eres el titular. Te la descargas al momento.
- Si tenías la cartulina antigua (o se ha deteriorado): Aquí toca pasear. Tienes que ir obligatoriamente a una estación de ITV.
- Pides cita para "Duplicado por extravío/deterioro".
- Llevas el coche (sí, tienen que volver a inspeccionarlo para verificar que coincide con la industria).
- Pagas la tasa (suele rondar los 40€ - 60€ dependiendo de la comunidad).
- Te emiten una nueva (normalmente ya en formato electrónico).
Errores comunes que veo en el taller (y te cuestan dinero)
Llevo años viendo cómo la gente mete la pata con este documento. Evita hacer esto:
- ¡NO plastifiques la ficha técnica antigua!
Parece buena idea para protegerla, pero si la plastificas, la ITV no puede poner el sello (pegatina o estampa) en el reverso. Me han venido clientes con la ficha plastificada y la ITV les ha obligado a pedir (y pagar) un duplicado nuevo por "documento inalterable". - No comprobar el Código de Motor al comprar usado.
A veces se cambia el motor de un coche por uno de desguace y no se legaliza. Si el código de motor del bloque no coincide con el de la ficha (campo P.5), tienes un problema grave. - Olvidar las equivalencias de neumáticos.
Muchos miran el código L.2 y piensan que solo pueden poner esa rueda. En realidad, puedes poner "equivalentes" (mismo diámetro exterior con +-3% de margen), pero si no estás seguro, pregunta a tu mecánico antes de comprar las gomas.
Preguntas Frecuentes
- ¿Es obligatorio llevar la ficha técnica original en el coche?
- Sí, o bien la original o una fotocopia compulsada. Sin embargo, si tienes la app miDGT en el móvil con los documentos cargados, en España tiene validez legal ante la Guardia Civil. Pero ojo: si viajas al extranjero, necesitas el papel físico sí o sí.
- ¿Qué pasa si compro un coche y no tiene ficha técnica?
- ¡Frena! No sueltes ni un euro. El vendedor debe solicitar el duplicado antes de venderlo. Transferir un vehículo sin ficha técnica es un trámite burocrático infernal para el comprador.
- ¿Aparecen los dueños anteriores en la ficha técnica?
- No. Eso sale en el Informe de Tráfico de la DGT. La ficha técnica solo habla de la "salud" y especificaciones del hierro, no de quién lo ha conducido.
Resumen
La ficha técnica no es solo un papel para la guantera; es el manual de instrucciones legal de tu coche. Define qué motor, ruedas y reformas puede llevar.
- Revisa el código E (Bastidor) si compras un coche usado.
- No plastifiques la cartulina verde.
- Usa la app miDGT si tienes un coche moderno, pero guarda el original a buen recaudo.
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