Multas por circular sin claxon: cuánto cuestan, cuándo te pueden sancionar y cómo evitarlo

Si circulas en España sin claxon (o con el claxon inutilizado), te expones a una infracción grave sancionada con 200 € porque el vehículo va “desprovisto del emisor de señales acústicas” en la forma reglamentaria.
Y ojo: también te pueden multar por lo contrario, es decir, por usarlo sin motivo permitido, con sanciones típicas de 80 € según los supuestos más comunes.

Antes de seguir, pregúntate esto: ¿tu claxon suena fuerte y claro siempre… o a veces “se queda mudo”, suena débil o funciona solo con el volante girado? Esa diferencia es clave para evitar una multa y, sobre todo, un susto.

Qué es y cómo funciona el claxon

El claxon (bocina) es el emisor de señal acústica del coche: un componente eléctrico que transforma corriente en sonido para advertir a otros usuarios.
En la práctica, suele estar formado por: una o dos bocinas (grave/aguda), un relé, un fusible, el cableado, el pulsador del volante y (en muchos coches) la cinta espiral o “clockspring” que permite que el volante gire sin romper conexiones.

Si lo piensas, es un sistema simple… hasta que falla. Y cuando falla, muchas veces no es “la bocina”, sino una pieza barata (fusible/relé) o una avería típica de dirección (clockspring) que aparece por desgaste.

Mini-resumen rápido: si tu coche no puede emitir señal acústica cuando corresponde, te arriesgas a sanción por ir sin dispositivo reglamentario.

Cuánto es la multa: casos reales y cuantías habituales

Las sanciones más citadas en España alrededor del claxon suelen moverse entre 80 € y 200 € según la conducta.
Lo importante aquí es separar dos mundos: “no lo tengo/no funciona” vs “lo uso mal”.

Tabla comparativa de multas típicas (claxon)

Un matiz útil: estas sanciones suelen ser económicas y, en los casos habituales comentados, se indica que no conllevan pérdida de puntos.

Cuándo puedes usar el claxon (y cuándo NO)

El uso del claxon está restringido: se contempla principalmente para advertir de un peligro o mejorar la seguridad vial, no para “desahogarte”.
De hecho, se recuerda expresamente que el Reglamento General de Circulación (artículo 110) limita su uso a advertir de un peligro a otros conductores o usuarios.

Así que, como regla práctica:

• Sí: avisar de un riesgo real e inmediato (por ejemplo, alguien invade tu carril sin verte).
• No: protestar, presionar, saludar, “meter prisa” o expresar enfado (esto suele encajar en “sin motivo admitido” y se sanciona).

Pregunta directa: ¿te has acostumbrado a tocar el claxon en semáforos o atascos? Ese hábito te puede costar dinero aunque “todo el mundo lo haga”.

Documentos necesarios y paso a paso del proceso (si te multan)

Aquí no hay magia: si te llega una denuncia, lo que manda es lo que aparezca en la notificación (hechos, precepto, plazos, forma de pago o alegaciones).
Aun así, para “multa por circular sin claxon”, como mecánico te recomiendo reunir evidencias técnicas desde el minuto uno, porque a veces el problema es intermitente y luego “casualmente” vuelve a funcionar.

Qué conviene tener a mano

• Notificación o boletín de denuncia (papel o sede electrónica) con los datos exactos del hecho.
• Fotos/vídeo del claxon fallando (si es intermitente, graba varios intentos).
• Factura o presupuesto de reparación (si lo arreglas), porque demuestra diligencia.
• Informe de taller si la avería es compleja (por ejemplo, clockspring, módulo de volante, BSI/BCM, etc.).

Paso a paso (orientación práctica)

1. Lee el motivo exacto: ¿pone “vehículo sin señal acústica reglamentaria” o “uso indebido”? (no se defienden igual).
2. Comprueba el coche: ¿el claxon no suena nunca, suena flojo o falla según la posición del volante?
3. Repara primero la seguridad: aunque alegues, no sigas circulando con el claxon muerto; el riesgo y la exposición a nuevas sanciones continúan.
4. Guarda pruebas: vídeo, diagnosis si procede, y factura.

Diagnóstico de taller: por qué “no suena” el claxon (y cómo localizar el fallo)

Te hablo claro: en la mayoría de coches, un claxon que no funciona se arregla en 15–45 minutos si el problema es eléctrico simple; si es de volante (clockspring) puede subir tiempo y coste.

Checklist rápido (orden lógico de mecánico)

1. Fusible: es lo primero; si está fundido, hay que preguntar “¿por qué se fundió?”.
2. Relé: si hace “clic” pero no suena, puede ser bocina o cableado; si no hace clic, puede ser relé, mando o alimentación.
3. Bocina(s): muchas mueren por agua/corrosión, sobre todo si están bajas en el frontal.
4. Masa y conectores: un mal contacto hace que suene flojo o a veces sí y a veces no.
5. Pulsador del volante: depende del diseño; en algunos coches falla el contacto del airbag/mando.
6. Cinta espiral (clockspring): típico síntoma: el claxon falla al girar o aparecen otros fallos (mandos del volante, testigo airbag).
7. BCM/BSI y diagnosis: en coches modernos, algunas señales pasan por módulos; aquí conviene diagnosis para no cambiar piezas “a ciegas”.

Consejo de oro: si no tienes experiencia con airbag/volante, no improvises; hay riesgo de avería cara y, sobre todo, de seguridad.

Ventajas y desventajas (de “no llevar claxon” y de usarlo mal)

No hay una ventaja real de circular sin claxon: pierdes una herramienta de seguridad y te expones a sanción grave de 200 €.
La “desventaja oculta” más seria es que, cuando de verdad necesitas avisar para evitar un accidente, no tienes recurso.

En el otro extremo, usarlo sin motivo también tiene consecuencias: sanciones típicas de 80 € y posibilidad de conflictos en la vía por contaminación acústica y estrés.

Consejos prácticos para no comerte una multa

• Comprueba el claxon cada 2–3 semanas (un toque corto en un lugar adecuado, sin molestar).
• Si notas que suena raro, no lo dejes “para la ITV”: arréglalo esa misma semana.
• Evita el claxon como “lenguaje”: si no hay peligro, no lo uses; el uso indebido se sanciona.
• Si necesitas avisar, hazlo de forma breve y funcional, no como reprimenda.

¿Quieres un truco muy simple? Piensa esto antes de pitar: “¿Si un agente lo ve, puedo justificar que era para evitar un riesgo?” Si la respuesta es no, suelta el claxon.

Errores comunes

• “No pasa nada, casi nunca lo uso”: precisamente por eso se estropea y nadie lo detecta hasta el día de la multa.
• Cambiar la bocina sin comprobar fusible/relé: es el clásico gasto innecesario.
• Montar bocinas “estridentes” o inventos sin criterio: además de molesto, puede encajar en sanción por sonido estridente.
• Usar el claxon como protesta: se contempla sanción por usar señales acústicas sin motivo admitido.

Preguntas frecuentes

• ¿Cuánto es la multa por circular sin claxon en España?
  • Se cita como infracción grave y se sanciona con 200 € cuando el vehículo circula desprovisto del emisor de señales acústicas de la forma reglamentaria.

• ¿Me pueden multar si mi claxon funciona “a ratos”?
  • Si el agente constata que el vehículo circula sin señal acústica operativa en ese momento, el riesgo de denuncia existe igual (y conviene repararlo cuanto antes).

• ¿Cuándo está permitido usar el claxon?
  • Se limita a supuestos de seguridad, como advertir de un peligro, tal y como se recuerda en relación con el artículo 110 del Reglamento General de Circulación.

• ¿Cuánto cuesta pitar sin motivo?
  • Se recogen sanciones típicas de 80 € por utilizar señales acústicas sin motivo reglamentariamente admitido.

• ¿Quita puntos una multa por el claxon?
  • En los casos habituales mencionados, se indica que estas sanciones no conllevan pérdida de puntos, aunque sí impacto económico.

Resumen

• Si tu coche va sin claxon (o no lo lleva/funciona como debe), la sanción típica mencionada es 200 € por infracción grave.
• Si lo usas sin motivo permitido, la multa típica es 80 € en los supuestos más comunes.
• Revisa y repara el sistema del claxon como haría un taller: fusible, relé, conectores, bocina y clockspring antes de cambiar piezas.